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2019年01月24日

SUZUKI GSX-S125 ABS 三回目のオイル交換(4500km) その1

SUZUKI GSX-S125 ABS用のダイレクトタッチグローブとYJ-20 ZENITHのマイナス点さらに発覚
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/449/0


前回はこれです。


オイル交換自体の前回分は、
SUZUKI GSX-S125 ABS 改善対策と二回目のオイル交換(2500km) その1
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/385/0


このへんですかね。前回は去年の5月か・・・




1回目のオイル交換が500km、二回目が2500km、三回目が4500kmと決めてまして、走行距離が4500kmを超えたので、オイル交換をやることにしました。

今回はついに、今までめんどくてやらなかった、フィルター交換が待っています。


s-20102_142732x.jpg

二回目の準備物から、替えのドレンボルトはもう替えたのでなし、計量できるオイラーも、オイル窓見ながらやるからいいやということでなし、と二品が消えました。

あとキムワイプだと思ってたものが、キムタオルだったということも判明しました・・・

日本製紙クレシア キムタオルホワイトポリパックDIY 61031




白いやつだからこれ相当かな・・・

s-IMG_20190122_155022.jpg

あと買いだめしてまだ6本くらいあるウルトラG4も。

もう三回目のオイル交換なのでワシワシ行きますが・・・

_IMG_20190122_152512.JPG

替えた青いドレンボルトが、KTCの面キャッチソケットで回したら、もう塗装がザリザリになってました。

_IMG_20190122_152413.JPG

犯人はこいつです。

_IMG_20190122_152453.JPG

まあしょうがないか・・・14番です。

s-IMG_20190122_154621.jpg

そうこうしてるうちにオイルは抜けて・・・

ここでドレンボルト締めてしまいましたが、良かったのかな。今思うとこのタイミングじゃなくてもよかった気はします。

_s-IMG_20190122_161145.JPG

ワッシャはこのホンダの12mmのよくあるやつ、を使いました。

【オイルドレンパッキン】MC用ホンダ[品番:94109-12000]内径12mm(アルミ製)1pc[20枚入](autoservice)

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アマゾンの注文履歴を見ると、これを買ったようです。




s-IMG_20190122_153354.jpg

ドレンボルト締める前に、何回か車体を左右に傾けて、オイルを抜き切ったので、フィルターのところからはかすかにオイル染み程度の漏れを拭くだけでOKでした。

ここのボルトは8番だったかな。割とトルクかけて締めてあったので、あまり精度の良くない側のホムセンメガネレンチで回しました。

s-IMG_20190122_153603.jpg

既にフィルターはずして、油を拭いた状態です。小さいほうのゴムのOリングは付いたままで、今回は交換しないで済ませます。

s-IMG_20190122_153830.jpg

左が社外品のフィルタです。

SUZUKI GSX-S125 ABS用の泡洗車フォームガンとオイルフィルターとその後のYJ-20 ZENITH
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/419/0


このフィルタはここで書いたキジマのやつです。

キジマ(Kijima) オイルフィルターエレメントスズキ 105-521

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今は合わせ買いで2千円以上買わないといけなくなってるようです。

サイズ的には、元々付いてるやつとは100%同じではないものの、普通に使える、という印象です。

次はマグネットありのやつ買って見ようかな・・・



s-IMG_20190122_160418.jpg

鉄粉が付いてるとしたら内側なのかな?



SUZUKI GSX-S125 ABS 三回目のオイル交換(4500km) その2 に続きます。







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posted by hotrod at 17:02 | Comment(0) | バイク
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