[実践]ハピタス・げん玉でANAﾏｲﾙ大量簡単獲得

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ハピタスとげん玉、２つのポイントサイトを、上手に使い分けてANAマイル大量獲得。

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□簡単「ハピタス」のポイントを交換し月に1.8万ANAマイルを貯める方法を分かりやすく解説
□【実践編】大量に効率的に「ハピタス」でポイントを貯める方法
□裏技を含めANAマイル獲得の様々な方法を紹介



狭いエコノミー席でも各ブロックの最前列は足元にゆとりがあり
疲労度が全く違うのが

イグジットロウ

カウンターで、アイルサイド、ウィンドウサイドとリクエストされる方が
殆どだと思われますが、これからは駄目もとでイグジットロウとリクエストしてみましょう。

毎回可能ではありませんが、空いていれば座らせてくれます。

前列の席でも出口に近いところは非常時に
CAの手伝いをすると言う事になっており
英語やエアラインの母国語が話せる事が必須となっておりますが
YESと言っておけば大丈夫です。

シートに座るとCAが説明に来ますが
これもYESと言っておけば大丈夫です。

出口に近いところは残念ながら子供は座る事はできません。

そして、このイグジットシートですが
エアラインの上級会員であることも大きく影響します。

⇒ANAスーパーフライヤーズカード

そのための

⇒マイル修行

そして、残念ながら特典航空券ではANAマイルは貯まりませんが

交換率は悪くなりますがANAマイルをANAスカイコインに交換して

航空券を購入して最後のマイル修行の費用にするのは意義があることだと思います。


「ハピタス」はANAマイルを貯める最適な高還元率ポイントサイト
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□ハピタスで月2万ポイント（1.8万ANAマイル）以上貯まる場合は「げん玉」を利用しよう。

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「ハピタス」と「げん玉」の二つのポイントサイトを特徴に応じて使い分けでANAマイル大量獲得。

↓↓↓他のマイレージに関する、お得な最新情報はコチラ（私も参考にしています）

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マイラーには馴染みの深い用語

インボラ

正式名称は

インボランタリー・アップグレード

と言います。

これは、

エコノミークラス⇒ビジネスクラス
ビジネスクラス⇒ファーストクラス

に何らかの理由で、自らの意図ではなくアップグレードされる事である。
カウンターや搭乗ゲートで言われる事が殆どです。
やっぱり顔には出さないようにしていますが、嬉しいですね。

インボランタリー・アップグレード (involuntary upgrade) またはオペレーショナル・アップグレード (operational upgrade) とは、旅客機の搭乗手続きの際、オーバーブッキングなど航空会社側の都合によって、座席がエコノミークラスからビジネスクラスなど、より上位のクラスに変更されること。略してインボラともいう。2クラス以上の機材でエコノミー客しか予約がない場合にシートだけビジネスの席が選べる、いわゆる「ビジネスクラス開放」とは別である。

通常のアップグレードの場合は乗客側が希望し、運賃の差額を現金で支払ったりマイルを使用したりして上位クラスに変更するが、インボランタリー・アップグレードの場合は航空会社側からの申し出によるものであるため、乗客側の負担は不要である。

どの乗客をアップグレードさせるかは、多くの場合航空会社の現場による判断に委ねられるが、「普通運賃もしくは上位運賃クラス」「自社や同じ航空連合のマイレージサービス上級会員」「こぎれいな服装」などの乗客が優先される[1]。航空会社によって対応は異なるが、ビジネスクラスの乗客であれば本来利用できる空港ラウンジを使用できない、機内食はエコノミークラスと同等などの制約がある場合がある。

アップグレードさせても定員オーバーの場合は、希望者を募り補償金を払った上で、別の便に振り替えることになるが、非常に稀なケースである。

私は今まで十数回の経験があります。

大前提は、エコノミークラスが満席でオーバーブッキングである事です。
エコノミークラスが満席出ない時にアップグレードされた事はありません。

やはり、スーパーフライヤーズの会員資格を取得する前は
インボラされることはありませんでした。

⇒ANAスーパーフライヤーズカードとは

よく言われているのが

�@価格の高いチケット
�Aステータスの高い会員資格
�B身なり

と言われておりますが、多分�Aが最も重要なのではないかと思います。
タイ航空などでは無料の特典航空券でもビジネスクラスにアップグレードされた事もあります。

中々狙って出来る事ではありませんが
予感としては前日ぐらいに座席指定が表示されなくなると
かなりの確率でインボラされます。

まずは、各エアラインの上級ステータスの資格を獲得するのが
一番の近道だと思います。

そもそも、ビジネスクラスに乗れるのが一番なのですが。
中々そうもいかない世の中になってきております。

他の用語はコチラ

●マイル修行
●陸マイラー


ANAマイルに交換できるポイントが貯まるポイントサイト。

□簡単「ハピタス」のポイントを交換し月に1.8万ANAマイルを貯める方法を分かりやすく解説
□【実践編】大量に効率的に「ハピタス」でポイントを貯める方法

ご自分が必要な、サービスもショッピングも
まずは「ハピタス」を覗いてポイントが貰えるかを確認。
（楽天、amazon、ヤフオクその他色々）

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３分で登録可能、もちろん無料。
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（普通にハピタスのサイトから登録するとポイント貰えません。）

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登録してサイトを見てみると、かなり多くの商品やサービスが
ハピタス経由にするだけでポイントが貰える事に驚きます。

私はハピタスを知って、今まで貰い損ねた大量のANAマイルを考え大きなショックを受けました（涙）

ハピタスは他のポイントサイトに比べて
数多くのサイト・サービスでポイントが貯まり、さらに高還元率です。

ポイントサイト＋ショッピングサイト＋クレジットカードのポイント三重取りがお得です。

□ポイントの3重取りの実践例はコチラ

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マイル修行

目的は、年間飛行距離や年間飛行回数に応じて設定される上級会員資格

ANAスーパーフライヤーズ（SFC）について

Wikipediaより

●概要

マイル修行（マイルしゅぎょう）とは、航空会社の運営するマイレージサービスに沿って多頻度客へ提供される特典を目的とした、有償航空券による旅行の俗称[1]。そのような旅行者は短期間に多回数飛行機に乗り続ける上、体力と時間と貯蓄を消耗するなど心身の苦痛も伴うため、僧侶の修行に例えられ、マイル修行僧と呼ばれる[2][3][4][5]。

英語では、マイルやポイント、ステータスなどの最大化をもっぱらの目的として計画、実行される航空機による旅行を「マイレージ・ラン (a milage run)」と称している

●手段

遠距離の往復搭乗。東京-ワシントン間などの遠距離行路であっても、折り返し便で帰国するなど[1]。
経由地点を増やし、搭乗回数を増やす。大阪→札幌の場合でも、大阪→仙台、仙台→札幌とするなど[3]。
搭乗時間が短い路線を数往復して搭乗回数を増やす。大阪-但馬（片道35〜40分）往復など[7]。
周遊飛行をする。札幌→函館→釧路→札幌など[3]。

私自身も数年前取得した際は、超過料金が発生してもANA便にしたり
海外旅行を1年に纏めたり最後12月に無理やり飛行機に乗ったりで何とか達成できた。

●年々取得が難しくなる

2013年1月よりANAはプラチナサービスおよびブロンズサービスへの到達基準として、新規に自社便でのポイント基準を設定し、他社運行便利用による資格獲得の条件が厳しくなった。プレミアムポイントの少なくとも半分をANAグループ便利用で獲得していないと、ステータスアップができなくなった。これまではANA以外のスターアライアンス加盟会社のみの利用であったとしても、ANAのプラチナサービスおよびブロンズサービスを利用することが可能であった[9]。
2014年以降はJAL、ANAともに特に低廉な運賃における積算率の引き下げや、ボーナスマイルの計算に際し積算率を加えるなど、本当に高額な運賃（普通運賃等）で搭乗しなければ大量のマイルを獲得することが難しくなるように改訂されている。

確かに昨今、空港ラウンジは混雑の一途である。
ビジネスクラスの席数は大きく変わらない事から
エコノミークラスであるがSFCを保有している人が利用していると思われる。

保有者に取っては此れ以上増えて欲しくないと思う次第ではあるが
是非取得を考えられている方は早めに動き出される事をお勧めする。


ANAマイルに換えられるポイントが貰えるポイントサイト。

□200記事目の纏め、ANAマイレージ獲得方法の必勝法（2015年7月）

□ハピタスでポイントを貯める実践編はコチラ

ご自分が必要な、サービスもショッピングも
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ハピタスは他のポイントサイトに比べて
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マイレージを貯め始めると耳にする言葉が

「陸マイラー」

読み方は、「おかマイラー」

goo辞典より

マイレージサービスにおいて、飛行機には乗らず、航空会社の提携する商店やクレジットカードなどを利用することでマイルをため、サービスを受ける人。

hatenaより

航空会社と提携したクレジットカードを利用することで飛行機に乗らずにポイントを貯め、航空券を手に入れる人々。

実際にはサーフィンをしない、ファッションだけのサーファーを陸サーファーと呼ぶことから

飛行機に乗らずにマイレージを貯める人のことをこう呼ぶようになった

Wikipediaより

陸マイラー[編集]

航空会社がクレジットカード、ホテル、レンタカー、通信販売など他業種と提携し、提携している店舗等を利用するとマイルが加算されるサービスをしている。これらのサービスを利用し、飛行機には搭乗せずにマイルを貯める人たちは、陸マイラー（りくマイラー、もしくは、おかマイラー）と呼ばれている。

Edyに提携クレジットカードでチャージし、その請求額をEdyで支払うという自転車操業的な行為が行われている（オンラインチャージの問題）。また、換金性の高い商品（新幹線回数券など）を提携クレジットカードで購入し、金券ショップで現金化をしてマイル加算をする行為もある。

ただし日本の大手航空会社が設けているマイレージサービスの上級会員制度はマイルとは別の搭乗実績に応じたポイントを付与し、このポイントに応じたサービスステイタスを与えており、搭乗実績のない陸マイラーはラウンジ利用や荷物の優先引き渡し等のサービスが与えられる上級会員にはなることはできない。また、最近は電子マネーにクレジットカードでチャージした場合などはクレジットカードのポイントの対象としないクレジットカード会社が増えるなど、行き過ぎた行為については制限する動きも出ている。

1999年にアメリカ合衆国の食品会社が冷凍食品の販促として、同社の製品についているUPC（バーコード）10枚につき1,000マイルを贈るというキャンペーンを行った。25セントのプディングにバーコードがついていることに目をつけたカリフォルニア在住の技術者デヴィッド・フィリップスが、3,140ドルで1万2,150個のプディングを購入し、125万3,000マイルを獲得するということがあった[13]。

そして陸マイラーにとって必須なのがポイントサイト「ハピスタ」への登録。

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