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彼はキャリアのベストを母国のMotoGPで達成しました。

彼が6月にシルバーストーンで三着になったとき、26歳のアメリカ人ライダーは、彼の輝かしいキャリアをスタートしました。

そして、彼のキャリアで初めてポールポジションからスタートした後に、彼は、6万2700人のホームのファンの群衆を失望させませんでした。

しかし、彼は、D・ペドロサの追撃を防ぐことができませんでした。

シュピースは、彼のキャリアで初めてヤマハ勢のベストでゴールしました、そして、彼は以下を言いました。 「私は2番目で不平を言うことができません。 私たちは、ここに来て、思った以上の結果を出すことが出来ました。」

「私たちは、初めて、ポールポジションを得て、レースにおける好調なスタートを切って、レースをリードしました。」

「彼のバイクはうまくいっていました、そして、彼には、良いグリップがありました。」 私たちには、良いセットアップもありましたが、それはただ十分速くはありませんでした。 そして、私は、あまり多くのミスは出来ませんでしたが、一生懸命試みました。

しかし今回、バイクは、本当に扱いにくかったです、そして、私は、何人かが、転倒したのを知っていました、そして、ミスをするのは、かなり簡単でした。

「しかし、結局、私たちは、3秒のギャップだけだったので全ての時間、100パーセント乗らなければなりませんでした。」 初のシーズンのアメリカのグランプリで2位を取るために頑張りました。

「私たちはできるだけ一生懸命試みました。」 「私たちは勝ちませんでしたが、表彰台に乗れたので、私はそれに満足です。」

シュピースは、路面温度56度という高温にもかかわらず、より柔らかいブリヂストンのリアタイヤを選びました。

一方、ペドロサは彼のファクトリーのホンダRC212Vにおけるオプションより一生懸命走っていました、そして、シュピースは以下を言いました。 「私たちは栄光にちょっと行きました。」 私は、ハードタイヤではラップスピードが十分ではなく、全く私がラップタイムを上げるためにバイクでしたかったことのいくつかができませんでした。

「私たちのソフトタイヤは終盤にタレると思っていましたが、私たちは、私たちが終盤にそれに対処できる位置にいることを望んでいました。」 幸い、私たちは幸先良く始めました。

「私は序盤は早く、次に、タイヤマネージメントを始めました。その結果終盤までタイヤが良く機能しました。」

シュピースは、ファクトリーのドゥカティのヘイデンが6番手で、入賞したためにランキングで同胞ニッキーヘイデンの前の6番手まで浮上した。

スピーズは現在ランキングは6位で、3位のアンドレア・ドジツィオーゾの後ろ16ポイント差です。そして、彼は以下を言いました。 「私たちはするべきことをしていて、アメリカ人最高位を目指してはいません。」

「私たちが最初のシーズンの終わりに1回、表彰台に乗れれば、私は、それに満足であるだろう。」 しかし、私たちには、2回目があります。 「私はチームと私を考えます、そして、みんなは良い仕事をしています。」

シュピースは、金曜日に公表された2011年にヤマハのファクトリーに移籍するというニュースが彼の心の状態を助けたと言いました。

彼は何週間もドゥカティに移籍が噂されていたヴァレンチノロッシィに取って代わるのではないかという質問攻めに直面していました、そして、以下を言いました。 「全くMotoGPにあるのは、巨大なものです、そして、ファクトリー・チームに乗ることができるのは2、3の人々しかいないのです、それは大きいです。」




今回初めて、翻訳に挑戦しましたが、難しいです。
よくわからない日本語になってるかもしれませんがご勘弁を・・・

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F1はいま佳境を迎えているが、そんな中ドイツの有力誌『ウトモーター・ウント・スポルト』が、来季のザウバー・チームについて小林可夢偉&ハイドフェルドというドライバー・ラインナップになるとの予測を報じて注目されている。

それによれば、小林可夢偉については基本的に2011年シーズンまで契約が有効であるとして残留が確実。
一方チームメイトであるペドロ・デ・ラ・ロサについては元々1年契約のうえ、このところのパフォーマンスで明らかに小林に後れを取っているとして、放出されることになるだろうとのこと。

その場合の後任のドライバーについて、同誌は前メルセデスGPのリザーブ&テストドライバーで現在はピレリタイヤの開発ドライバーを務めるニック・ハイドフェルド(33歳：ドイツ)の復帰が最有力としている。

ペーター・ザウバー代表はかねて｢経験あるベテラン・ドライバーと若い新鋭ドライバーとの組み合わせが理想｣としていることから、その方針にも合致することになる。

2011年シーズンのレース・コックピットがさらにふたつ埋まった。

ドイツの "Auto Motor und Sport" は、ヴィタントニオ・リウッツィはすでにフォース・インディアと来シーズンの契約を結んでおり、小林可夢偉は2011年の契約が存在するためザウバーに残留すると報じている。

日本人ルーキーの小林の契約の存在については、最近フィンランドの "Turun Sanomat" も報じていた。

しかし、現在ペドロ・デ・ラ・ロサ（39歳）が座っているザウバーのもうひとつのシートについては事情が異なる。

スペイン人のベテランであるデ・ラ・ロサは、スパ-フランコルシャンでは予選中にバリアにクラッシュし、決勝ではポイント圏内走行中に再び事故を起こすなど、惨めな週末を過ごした。

レース後の声明で、ペーター・ザウバーはデ・ラ・ロサに言及すらしなかった。

BMWザウバーの元ドライバー、ニック・ハイドフェルドが2011年のドライバー候補として噂されており、現在ピレリのテストを担当しているため、彼の来年の魅力が高まっている。

先週末、ハイドフェルドの姿はスパのパドックになかった。彼は2011年のタイヤ開発についてメディアに話さないようピレリから要請を受けていると見られている。

第１１戦インディアナポリスＧＰの決勝レースは２９日、インディアナポリス・モーター・スピードウエイで行われ、トニ・エリアスが優勝。今季５勝目を飾った。

気温３４度。路面温度５２度のドライコンディションの中、スタート直後の２コーナーで、２ヶ所で多重クラッシュが発生。赤旗が提示された。

１７ラップによる再レースは、６番グリッドのエリアスが、発熱のより体調不良を高い集中力で克服。フリアン・シモンとのバトルを制して、３連勝を達成。初タイトル獲得に向けて、大きく前進した。

今季初のポールポジションからスタートしたシモンは、０.４０５秒差の２位。今季４度目の表彰台を獲得すれば、３番グリッドのスコット・リーディングが初の表彰台を獲得した。

ウォームアップ走行を制した２６番グリッドのアンドレア・イアンノーネは４位。

多重クラッシュに巻き込まれた４番グリッドのシモーネ・コルシは、マシン修復に時間がかかり、最後尾からのスタートとなったが、３１人抜きで、５位でフィニッシュ。

セルジオ・ガデア、トーマス・ルティ、ガボール・タルマクシ、ジェーソン・ディ・サルボ、アンソニー・ウエストがトップ１０入り。

１３番グリッドの高橋裕紀は、５ラップ目に他車と接触。転倒を喫し、一時はピットボックスに戻ったが、最後までレースを続け、２６位でゴール。

３６番グリッドの手島雄介は、３ラップ目に転倒。２４番グリッドの富沢祥也は、多重クラッシュが原因でスタートできなかった。

チャンピオンシップは、ポイントリーダーのエリアスが２５ポイントを加算。合計１８６ポイントとすれば、ランク２位のイアンノーネに６７ポイント差、ランク３位のルティとシモンに７８ポイント差のアドバンテージを広げた。

次戦サンマリノ＆＆リビエラ・ディ・リミニＧＰは、来週ミサノ・ワールド・サーキットで開催される。

第１１戦インディアナポリスＧＰの決勝レースは２９日、インディアナポリス・モーター・スピードウエイで行われ、ニコラス・テロールが優勝。後半戦２連勝を飾った。

気温３３度。路面温度５０度のドライコンディションの中、２番グリッドのテロールは、トップを走行していたマルク・マルケスの転倒により、トップに飛び出すと、２戦連続の独走で優勝。２年前にキャリア初勝利の飾った舞台で、今季３勝目を挙げた。

４番グリッドのサンドロ・コルテセは、今季最高位の２位。２度目の表彰台を獲得すれば、５番グリッドのポル・エスパルガロが、３位に入り、今季８度目の表彰台を獲得。

エフレン・バスケス、エステベ・ラバット、ダニー・ウェッブ、ランディ・クルメンナッハ、アルベルト・モンカヨ、ジョナス・フォルガーが続いた。

全セッションを制して、今季７度目のポールポジションからスタートしたマルク・マルケスは、オープニングラップから主導権を握り、サーキットレコードラップを更新。完全優勝に向けて独走していたが、９ラップ目に転倒。２５.７３８秒差の１４番手に後退したが、１分４９秒台を連発して、最後は５位までポジションを奪回した。

しかし、ラスト２ラップにコースアウトを喫した際、コースをショートカットしたことから、２０秒のペナルティが科せられ、最終的な順位は、１０位となった。

３番グリッドのブラドリー・スミスは、２番手走行中の１３ラップ目に転倒。

９番グリッドの小山知良は、７番手走行中の１４ラップ目転倒。今季初のリタイヤを喫した。

チャンピオンシップは、ポイントリーダーのマルケスが６ポイントを加算。合計１７２ポイントとすれば、ランク２位に浮上したテロールが４ポイント差、ランク３位のエスパルガロが５ポイント差に接近。小山は、ランク５位から７位に後退した。

次戦サンマリノ＆＆リビエラ・ディ・リミニＧＰは、来週ミサノ・ワールド・サーキットで開催される。

第１１戦インディアナポリスＧＰの決勝レースは２９日、インディアナポリス・モーター・スピードウエイで行われ、ダニ・ペドロサが優勝。今季３勝目を飾った。

気温３５度。路面温度５６度のドライコンディションの中、５番グリッドのペドロサは、７ラップ目にトップに飛び出すと、徐々にアドバンテージを広げ、２位に３.５７５秒差。第４戦イタリアＧＰ、第８戦ドイツＧＰに続く勝利を挙げた。

ポールポジションのベン・スピースは、地元レースで自己最高位の２位。初めてヤマハ勢のベストリザルトでチェッカーを受け、来季のファクトリーチーム入りを自ら祝った。

２番グリッドのホルヘ・ロレンソは、今季ワーストリザルトとなる３位。開幕から１２戦連続の表彰台を獲得。

週末３度の転倒を喫したバレンティーノ・ロッシは、７番手グリッドから４位でフィニッシュ。アンドレア・ドビツィオーソ、ニッキー・ヘイデン、マルコ・シモンセリ、アルバロ・バウティスタ、アレックス・エスパルガロ、エクトル・バルベラがトップ１０入り。

復帰戦となった青山博一は、１３番グリッドから１２位でフィニッシュ。転倒なしで週末を乗り切った。

チャンピオンシップは、ポイントリーダーのロレンソが１６ポイントを加算。合計２５１ポイントとすれば、ランク２位のペドロサは、ギャップを６８ポイント差に詰めた。

次戦サンマリノ＆＆リビエラ・ディ・リミニＧＰは、来週ミサノ・ワールド・サーキットで開催される。

ドゥカティ・コルセは２８日、ニッキー・ヘイデンとの延長契約に関して、合意に達したことを発表。来季からバレンティーノ・ロッシとの体制が決定した。

昨年に引き続き、地元インディアナポリスＧＰで延長契約が決まった２９歳のアメリカ人ライダーは、「もう一度ドゥカティと契約できたことは大変な名誉だ。昨年、ドゥカティで走ることを感じたけど、今は本当にドゥカティのライダーだと感じる」と、喜びを語った。

「チーム、スポンサー、ファンは、本当に僕を受け入れてくれ、大きな支援をしてくれた。彼らに相応しいリザルトを獲得したい。」

「来年は、ロッシと呼ばれるライダーとパートナーシップを組む。ストロングなチームだ。リザルトを予想することはできないけど、このチームはパッションがあることは疑いない。ドゥカティの新しい時代が始まり、その一員であることは誇りだ。」

ドゥカティ・コルセのディレクターを務めるフィリッポ・プレジオーシは、「ニッキーがさらに２年間残留してくれることになり、大変嬉しいです。彼のレースキャリアが物語るように、決して屈しないライダーで、彼の粘り強さは、我々全員の模範であり、本当に信じれば、何も不可能ではないということを我々に証明してくれました。」

「ドゥカティに加入してからの成長は素晴らしく、将来において、この流れが続くことは確かです。ニッキーは詳細まで注意する特別なライダーで、彼にとって、バレンティーノをチームメイトに持つことは、戦闘力のバイクを開発する上で、大きく貢献すると言う意味です。」

「彼のキャラクターは、ドゥカティスタたちのハートを掴みました。この理由からも、ドゥカティに彼の場所があります」と、継続起用の理由を説明した。

第１１戦インディアナポリスＧＰのウォームアップ走行は２９日、インディアナポリス・モーター・スピードウエイで行われ、ホルヘ・ロレンソ、アンドレア・イアンノーネ、マルク・マルケスがトップタイムをマークした。

気温２４度。路面温度３１度のドライコンディションの中、２番グリッドのロレンソが、最終ラップに１分４０秒４８２の１番時計を記録。

５番グリッドのダニ・ペドロサ、ポールポジションのベン・スピースまでが１分４０秒台のリズムを刻めば、ケーシー・ストーナー、アンドレア・ドビツィオーソが続いた。

７番グリッドのバレンティーノ・ロッシは、週末３度目の転倒を喫し、６番手。

ニッキー・ヘイデン、エクトル・バルベラ、マルコ・メランドリ、アルバロ・バウティスタがトップ１０入り。

１３番グリッドの青山博一は、１分４２秒前半のリズムで周回し、１６番手だった。

Ｍｏｔｏ２クラスは、公式予選の転倒で左足を強打したイアンノーネが、痛みに耐えながら１番時計を記録。

ポールポジションのフリアン・シモン、スコット・リーディング、シモーネ・コルシ、セルジオ・ガデアが続き、６番グリッドのトニ・エリアスは１４番手。

週末３度目の転倒を喫した２４番グリッドの富沢祥也は１９番手。１３番グリッドの高橋裕紀は３０番手。フリー走行２で左足の小指と腰を強打した３７番グリッドの手島雄介は、５ラップの走行に止まり、最下位の３８番手だった。

公式予選で転倒を喫したフォンシ・ニエトは、左足の距骨と踵骨を骨折。２９日中に、インディアナポリス市内の病院で手術を受けることとなり、決勝レースをキャンセルする。

１２５ｃｃクラスは、今季７度目のポールポジションを獲得したマルケスが、ライバルたちを大きく引き離す１分４８秒台を３連発。１番時計を記録すれば、ブラドリー・スミス、ニコラス・テロール、ルイス・サロン、ポル・エスパルガロが続き、９番グリッドの小山知良は１２番手だった。

再三のめまぐるしい天候変化に振り回されたベルギーGP決勝レースは、予選2位からスタートしたマクラーレンのルイス・ハミルトンがみごとに混乱を制し優勝。
自身通算14勝目、今季トルコ、カナダに次ぐ3勝目を飾った。

2位にはポールポジションからスタートのウェバー(レッドブル)、スタートで出遅れながらもよく挽回して表彰台を確保した。
また3位はルノーのクビサ、4位フェラーリのマッサ、5位フォース・インディアのスーティル、6-7位にメルセデスGPのロズベルグ&シューマッハ、8位ザウバーの小林可夢偉、9位ルノーのペトロフ、そして10位にトロ・ロッソのアルグエルスアリでここまでがポイント獲得となった。

以下、11位リウッツィ(フォース・インディア)も12位デ・ラ・ロサ(ザウバー)、13位ブエミ(トロ・ロッソ)、14位ヒュルケンバーグ(ウィリアムズ)、15位ベッテル(レッドブル)、16位コバライネン(ロータス)、17-18位ヴァージンのディ・グラッシ&グロック、19位トゥルーリ(ロータス)、そして20位山本左近(ヒスパニア)でここまでが完走扱い。
クラッシュしたアロンソ(フェラーリ)、ベッテルと接触したバトン(マクラーレン)、マシントラブルのセナ(ヒスパニア)、アロンソにヒットしたバリチェッロ(ウィリアムズ)はリタイヤとなった。

ホールショットを奪ったのはポールポジションから好スタートを決めた伊藤真一。秋吉耕佑が続く。しかし中須賀克行がオープニングラップで一気に2台をパス、トップに躍り出る。中須賀、伊藤、秋吉の3台が抜け出すかに見えたが、中須賀はタイムが上がらず、徐々にポジションを落としてしまう。5周目あたりから、トップ争いは伊藤と秋吉の一騎打ちとなる。


残り2周を切った24周目の馬の背コーナーで2番手にいた秋吉が痛恨のオーバーランを喫してしまう。すぐにコースへ戻りポジションはキープしたものの、トップの伊藤とは13秒以上の差ができてしまった。

これでトップ独走となった伊藤は地元ファンの声援のなかトップでチェッカーを受け、今シーズン初の勝利を決めた。秋吉が2位、柳川明が3位でゴール。接戦となっていた4位争いは最終ラップで亀谷長純の前に出た高橋巧に軍配が上がった。亀谷は悔しい5位。中須賀は6位でチェッカーを受けている。


混走のJ-GP2クラスは山口辰也がトップで総合では15位。小西良輝が約4秒差で続き16位でゴール。生形秀之が3位表彰台に上がった。