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チョイノリ 峠道 ベストスプロケ


  13T-32Tで走った、いつもの峠道。

  12T-32よりも、5k〜7kほど平均速度が高かった(速かった)ような気がします。

  峠道(下り)は重力(引力?)もあるので、

  出来る限りロングに振って、最高速仕様にした方がトータルで速いんでしょうね。

  しかし、

  
  これは、「この峠道に限って」じゃないのか?という疑問が・・・


チョイノリで峠道


 チョイノリで、いつもの峠道へ

 

 昔は砂利道だったのですが、今は舗装されてスッゴク走りやす〜い。(^◇^)v 

 とは言っても、綺麗に(完璧に)舗装されているのは

 この先(山頂)にある自然公園へつながる数kmだけだったりしますが・・・(笑) 

 


チョイノリ カスタム イリジウムプラグ 交換

 
  チョイノリでいつものハイスピードでデンジャラスなロード(国道)を走って

  お馴染みの2りんかんさんへ行ってきました。

  今回の目的はコレ!!


何も積ませない チョイノリ(笑)


 チョイノリで誰もが不便だなぁ〜と感じる事の一つ。

 それは、「積載性」

 ヘルメットが入るわけもなく、ちょっとした小物を入れるポケットすら全くない・・・。

 何といっても、極めつけは「自賠責の証書」を入れるところもない!!!

 

 初めてチョイノリを見る友人の約65%(←根拠なし 笑)は、

 シート下のタンクがメットイン?収納スペースのように映るらしい

 確かにイマドキのスクーターの約85%は(←根拠なし 笑)

 この場所をメットインスペースとして使っているような気がする。



 でも、

 僕はこの不便さが意外にも好きだったりする(笑) 

 メーカーさんの「こだわり(職人魂)」メッセージみたいなものを感じるんですよね。
 

 チョイノリで速く走りたいなら、まずはアナタが痩せなさい!!

 荷物を積んだら、積んだ分だけ、アナタが痩せるんです!!

 私たちは研究に研究を重ね、この軽量バイクを作りました。

 だから、アナタも努力して軽量ボディを作りなさい!!

                                            みたいな(笑)


 「本気(人)限定」のように

 車種ではなく、使用するユーザーを限定するバイクがあっても面白いですよね。

 
 
 

 

チョイノリ バルブクリアランス調整


 最近、少しパワーが落ちてきたなぁ・・という方は
 バルブクリアランスの調整をしてみる機会(時期)なのかもしれません。
 
 シックネスゲージ(¥330) があると簡単に(正確に)クリアランスを測定できます。

 チョイノリは純正(樹脂製の)カムが摩耗してくると、
 バルブクリアランスが広がっていくので、それを補填(修正)するメンテナンスです

  
 

チョイノリ ベスト プーリー ウェイトを考える


  現在、Myチョイノリで使用している

  

  「デイトナレッツU用ハイスピードプーリー」ですが、

  ご存じのとおり、商品自体に「ウェイトローラー」は含まれておりません。

  まぁ、仮に付いていたとしてもベースがレッツ2用なので

  8.5g×6だったり、14g×3だったりするのでチョイノリには合わないかも?(笑)
  

  ここでメーカーの推奨ウェイトが分かればベストなのですが、

  困ったことに他車流用の場合は、推奨ウェイトなんて書かれていないんです・・・。



チョイノリ イリジウムプラグ検討


  「イリジウムプラグ」  

  これも、ずっと気になっていたアイテムです。

  メーカー希望小売価格¥1,600

  ウリ文句?(効果)としては、

  @ 一発着火
  A 抜群の加速
  B ガソリン代を節約 
                                   
                                         とのこと


  ノーマルプラグと比べて3倍〜4倍の価格にはなりますが、

  上記3つが実現できる可能性があるなら、トライしてみようかなぁと・・・・。

  

チョイノリで、農道で、検討


  チョイノリで飽きもせずに、いつもの農道へ



  涼しくなったからなのか?、標高が高いからなのか?(笑)

  詳しい理由はわからないけれど、自然空冷効果が高い場所です。

  
  Z401は非常に熱くなるので(放熱性が高い)、とても助かります。


  話は変わって、  

  最近、ウイルズウィンさんのマフラーが気になっているんですよね〜。

  

  

  ストレートな形状がもたらす「効果」を知りたい・・・

  サイレンサー部分がどのような構造になってるか分からないけど、

  ストレート形状だし、パイプ径も太いので排気効率は良い気がする。

  地上高も現在のマフラーよりは高そううだし・・・。

  難点としては、

  @オイル交換が面倒くさそう Aボディの外へに張り出してるので火傷しそう  

                                              なことかな


  @は今もあまり変わらないか?(笑)

  

チョイノリ 13T-32T W46.5g テストラン


  以前、13T-32Tで「壁」を超えようとした時に感じたことがありました。

  それは、

  プーリーウェイト設定を、標準もしくは重めにしたら良いんじゃないか?と

  という事で、

  挑戦してみることにしました!!  ヒュー(。^з^)〜♪


チョイノリ 「速くする」系カスタムパーツ 振り返り


  僅かな?スピードアップを目指してカスタムを施してきたMyチョイノリ。

  ここで、今一度

  速くする系のカスタムパーツを「費用対効果」の面も含め、振り返ってみたいと思います。


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