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チョイノリ カスタム ウイルズウィン ロッドサイレンサーマフラー


もういいだろう・・と思っていた排気(マフラー)系カスタムだったが、
気になっていたウイルズウィン ロッドサイレンサーマフラーを導入してみた。



早速、装着&走行インプレッション!!




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ヒップアップ チョイノリ

  3.50-10タイヤをリアに装着したMyチョイノリ

  速度は上がったが、ヒップも上がった・・・(笑)


  
  以前の90/90-10とは外径が全く違う。4センチぐらい大きいのかな?


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チョイノリ メーター&タコメーターを直列に?


  チョイノリさんのメーター&タコメーターを並列から、直列にしてみた。




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チョイノリ リアタイヤ 3.50-10に


  チョイノリさんのリアに3.50-10を入れてみた。



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チョイノリ リアスプロケを30Tに


  チョイノリのリアスプロケを32Tから30Tに変更してみた。






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The チョイノリスト


  MyチョイノリはチョイノリSSのフロントフェンダーを装備していたのだけど、
 
  やっぱり、「チョイノリはチョイノリらしく?」という事で
  
  チョイノリのノーマルフェンダー仕様にすることにした。



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チョイノリ 安物? タコメーター 不調


  チョイノリにNGKパワーケーブルを装着してからだと思うが、

  安物タコメーターの表示(数値)がおかしい? (まぁ、もともと正確では無いのだが 笑)

  なぜか、どんなに回してもMAX 3000回転で止まる。

  スパークノイズの関係だろうか?

  検証がてら、今度パワーケーブルに外皮を巻いて再チェックしてみる。
  

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チョイノリ プラグコード 検証


  説明書に従わず(笑)、少し長めに切って装着したチョイノリNGK パワーケーブル

  どこかしらカブった感?があり、ものすごく微妙なフィールになってしまった・・・。

  これらは、ノーマルと「同じ長さ」を推奨するメーカーの意を無にした罰なのだろうか?
 
  という事で、

  再びメーカーの意を無視して(何で?笑)、ノーマル比マイナス2センチ(短め)でトライ   



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チョイノリ NGKパワーケーブル インプレッション

 
  チョイノリへのNGKパワーケーブルが装着・完了したので、

  いつものようにインプレッションを行うために、近所の峠道へ急行!!




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チョイノリ NGKパワーケーブル 取り付け 其の弐


  このブログって1記事あたりの画像枚数(5枚?まで)の制限があるようなので

  其の弐を書きます・・・・。ちなみに、其の壱は コチラ!!

  チョイノリ イグニッションコイル側のジョイントが終了したら、





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