CB-F系のカスタムパーツ情報

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エストレヤの左側画像提供をお願いしていて全く返事が来なかったのですがようやく画像が届きました。
別に実車見てからでも構わないのですがまともだったので拍子抜けしています＾＾
やはり軽微なカフェレーサー調なのでヘッドライト位置は高めになっています。
ビンボーバックステップはチェンジペダルも180度変えているので逆チェンジになっているようです。
私は特に逆チェンジでも問題ありませんがツレが戸惑うかな・・・
あ、でもツレは戸惑うほど乗っていないのが実情です＾＾
やはりノーマルに戻す予定です。
これがステップ拡大画像

これにする人たちの理由の一つとして足つき時にステップに干渉するようでバックステップ高いし
という人たちの定番らしいですね。
金をかければいいってもんじゃありません。いいことだと思います。



後部に装着されているのは・・・一体何だろう？？
エアボックスはついているようでフィルターとブタッ鼻を除去しているようで
ちゃんとジェッティングされているのか気になりますが帰り路でセッティングしてしまうかな＾＾
CB1100Fとちがってキャブが1個だけなのが楽です＾＾

さて、書類関係が到着したのですがなんと普通郵便で届けてきました。
軽く目眩を覚えながら無事不時着にいささかホッとしています＾＾

ニコイチ車かなと思っていたのですがフレーム番号からするとC10型。意外とまともな車両のようです。
この非常識な送付方法の中で軽くありがたかったのがオイルフィルター・Ｏリング・ドレンＯリングが同梱されていたことです。
ちょっとうれしい＾＾

エストレアの出品者が急にレスポンスが悪くなってきていささか心配になりましたが
ようやく書類発送通知が来て一安心＾＾
火曜日に送りますなんて言っといて結局金曜の夜って・・・・
できないことは言わないほうがいいですね。

気を取り直していろいろ部品の調査をしてみると
タイヤも交換しようかなと。すると・・・
『あっfirestoneだ、安い！ん？違う！fuckstoneって！？まじか』
ってコレです。

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なかなかトンチが効いていてこういう乗り大好きです！
パターンも再現されていてスイカタイヤに相応しいタイヤです
買っちゃおうかな〜

エイプを譲渡して1か月近く経ち、ツレにバイクどうすんの？
と聞くもあいまいな回答。
というわけでこちらの判断にて素人カスタムの成れの果て状態のエストレヤRSをゲット。
ツレも「実物見てから決める」と少々乗り気になってきましたが要らないなら
きちんと整備した後に売って小遣い稼ぎ＾＾

まだ実車確認していないのですが実働ということなのでまあなんとかなるでしょう。
こんな感じです。
どうやら2004年のC10のようですね。
意外とボリューミーなカラダしてますね♪

セパハンですね〜、悪くないのですが低すぎます。
ツレが乗るのでここは普通のバータイプに戻します。
取り外したセパハンは実物を見てからですが自分のCB1100Fに付けようかな＾＾
しかし、CB1100FとエストレヤRSのフォーク径が同じということにCB側として軽くショック！！


フェンダーがありませんね〜、これもカフェレーサーの流儀なのですね。
もちろん装着します。（もう手配済み）
ヘッドライト位置が高過ぎるのでこれも適正位置に、たぶんステーを左右反転すれば
解決するはずでしょう。
ハテ？なんじゃ？このステップは！

ブレーキパダル踏部とステップバーのスパンがパネェぜ！
どんだけ足デケェんだ！靴は50ｃｍくらいかよ！
これはどうやらいわゆるビンボーバックステップにしようとしている途中のようですね＾＾
左右転装しているのか180度回しているのかどちらかかな。
ツレはちびっ子さんなのでもちろん速攻で元に戻します。

おや？右後ウィンカーが折れているので交換。

んん？よく見るとエアクリーナーボックス無いのかな？
装着するのは言うまでもありません。
ミラーも無いか

というわけで部品注文するかなと
・ミラー
・フロントフェンダー
・ハンドルバー
・バーエンド
・フロートチャンバーガスケット
・フロートバルブ
・エアスクリューのＯリング
・エアクリーナーボックス
・右後ウィンカー
まずは極力ノーマル状態に戻してみます。
キャブ系以外の物は中古でウジャウジャあるし安く仕上がりそうです＾＾
さ〜てと、腕がなります＾＾

スロージェットやメインジェットも手元に届き、これでいよいよ来週出来上がるかと思いきや。
来週は土日出勤でその翌週は深夜業務1週間通し・・・・
深夜明けにでもやるかな＾＾
ついでにヘッドライド回路再生と点火系のパワーアップもしちゃおうっと＾＾
完成が待たれる我らのZX-4 DayFeeSun号であった。