自動車保険の見積もりをしよう

二〇一二年春闘の相場形成に影響力を持つ自動車や電機など大手製造業各社は十四日、労働組合側の要求に一斉に回答した。東日本大震災の影響や歴史的な円高による業績悪化から年間一時金（夏冬のボーナス）は、軒並み前年実績を下回り、勤続年数に応じ毎年上がる定期昇給（定昇）は、大半の企業が維持を決めた。

　円高や韓国企業の攻勢で業績が悪化している電機では、シャープは定昇を維持することを決めたものの、実施の先送りを含め今後、労使協議をすることにした。定昇凍結となれば、リーマン・ショックの影響を受けた〇九年春以来、三年ぶりとなる。ＮＥＣも十五日に労使協議を行い、定昇凍結を含めて話し合う。一方でパナソニックと富士通、東芝などは定昇維持を決め、明暗が分かれた。

　自動車ではトヨタ自動車が「賃金制度維持分」と呼ばれる定昇相当分を認めた。一時金は、労組側の要求通り基準内賃金の五カ月プラス三万円で、二年連続で満額回答。ただし、昨年の実績は五カ月プラス七万円で、要求水準を下げていた。ホンダも定昇を維持し、一時金は要求通りの五カ月となった。

　成果主義型の賃金体系を導入する日産自動車は一時金について五・三カ月（要求は五・五カ月）を回答した。デンソーは定昇相当分の賃上げと百七十七万円の一時金を組合要求通り認めた。

　隔年で交渉をしている鉄鋼は、新日鉄と神戸製鋼所、住友金属が定昇維持を決めた。





人の財布の中身はどうでもいいですが
やはり、震災やタイの洪水などの影響もあるのかしら。

外国人医療に先進的に取り組んでいる大阪府泉佐野市のりんくう総合医療センター健康管理センター長の南谷かおりさんは、その現状を紹介。同センターでは２００６年に国際外来を開設し、医療通訳者約60人採用したほか、スタッフには営業研修、通訳者には医療知識教育を施すなど受入体制の整備を図っている。そんな同センターの南谷さんも「言語、文化、制度が推進への大きな壁」と語る。

「医療用語や慣習を直訳すると通じない」「宗教上の問題や国ごとの治療方針の違い」「旅行保険は大半が立て替え払いで問題が生じる」などの例を挙げながら、外国人医療の難しさの実態を伝え、壁を乗り越える取り組みの重要性を訴えた。



国際社会で困るのは宗教的な問題と
言葉の壁・・・
どれだけ克服していけるのだろう。

元プロ野球選手で読売ジャイアンツの同僚だった清原和博氏（４４）と元木大介氏（４０）が１２日に都内で車を運転中に相次いで事故を起こしていたことが１３日、わかった。共に現役時代は花形選手として活躍、９０年代後半から同じジャイアンツでプレーし親交が深かった２人。清原氏は新宿区、元木氏は目黒区と場所こそ違うが、仲良く同日に事故を起こしてしまった。両事故ともにけが人はいない。

　仲のよい元スラッガー２人が同じ日に相次いで自動車事故を起こした。

　新宿署によれば清原氏は１２日午後５時半ごろ、新宿区西新宿の都道・青梅街道で乗用車を運転中、並走していた男性会社員（６０）のトラックに接触した。清原氏が車線変更しようとした際にぶつかったとみられる。清原氏にもトラックを運転していた会社員にもけがはなかった。

　くしくも、清原氏の事故の１時間ほど前には元木氏が別の場所で追突事故を起こしていた。

　警視庁高速隊などによると、元木氏は１２日午後４時半ごろ、目黒区大橋１丁目の首都高速大橋ジャンクションで、渋滞で停車中の車に追突。追突のスピードは時速５キロ程度で、原因は元木氏の前方不注意とみられる。元木氏にも追突された車の運転手にもけがはなかった





もちろん自動車保険には加入していただろうけど
大きなじこでなくてよかったです。

　米電気自動車（ＥＶ）ベンチャー、テスラ・モーターズ（カリフォルニア州）のイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が来日し、資本・業務提携を結ぶトヨタ自動車の豊田章男社長へテスラのスポーツタイプＥＶ「ロードスター2.5」を12日贈呈した。マスクＣＥＯは「我々の友情、企業としての協業の発展を意味する」と語った。

いよいよ、ハイブリッドではなく、電気自動車の到来か。

そろそろ電気スタンドができてきそうだ。

あたらしいガソリンスタンドの形？

それとも、コンビニの進化系？

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11月16日（ブルームバーグ）：ソニーフィナンシャルホールディングスは16日、2009年４−９月の連結純利益が、前年同期と比べ約９割増の234億円になったと発表した。金融市場環境の回復を背景に、生命保険事業での資産運用収益が増加した。

４−９月期の経常収益は、前年同期比15％増の4812億円、経常利益は同76％増の395億円となった。同社は10月30日に通期純利益予想を前期比17％増の360億円に上方修正した。

自動車保険はやはりアクサダイレクトで決まり！

環境に優しい電気自動車を普及させようと、京都市は５日、右京区の西京極総合運動公園で、「次世代自動車試乗フェスタＷｉｔｈ京都サンガＦＣ」を開いた。

　市民らは、走行中に窒素酸化物などを排出せず、騒音の少ない電気自動車の乗り心地を体験。市の環境問題についての取り組み「ＤＯ　ＹＯＵ　ＫＹＯＴＯ？」の推進大使を務めるサッカーＪ１・京都サンガから、ＤＦ西野泰正、ＦＷ宮吉拓実両選手が参加し、市民らと同乗したり、サイン会を開いたりして交流したほか、サンガのマスコットキャラクターの「パーサ」と「コトノ」が登場し、会場を盛り上げた。

　市は、３台の電気自動車を所有しており、公用車として使用。１０月からは５台に増やし、一般市民や事業者に貸し出すなどして普及に努めるという。

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　「電気自動車は、『次の１００年』で中心的役割を果たす究極のエコカー」。三菱自の益子修社長は５日のアイミーブ発表会でＥＶ（電気自動車）の将来性をアピールした。三菱自は１９６０年代にＥＶ開発に着手し、経営不振が深まった０４〜０５年も開発を継続。トヨタ、ホンダがＨＶを相次いで発売する中でも、あえてＥＶに集中投資し、真っ先に量産にこぎつけた。

　日産のカルロス・ゴーン社長もＥＶを次世代市場の主流と見る。日産は１０年にＥＶ販売を開始する方針で、初年度の生産規模を三菱自のアイミーブ（２０００台）を大きく上回る年５万台に設定。国内外の政府の手厚い普及支援策も当て込み、「排ガスを出さない『ゼロエミッション』車でリーダーになる」（ゴーン社長）と意気込む。

　一方、トヨタやホンダは「当面のエコカー市場の主流はＨＶ」（幹部）と見て、トヨタは５月１８日に発売した新型プリウス、ホンダは２月発売のインサイトの販売拡大に猛進。５月の新車販売（軽を除く）ではプリウスが１位、ホンダのインサイトが３位に入り、両社の稼ぎ頭となりつつある。

　ただ、環境意識の高まりからトヨタやホンダも「長期的な展望に立てば、ゼロエミッションを目指すことは重要」（ホンダ幹部）と指摘。ＣＯ２を排出しない電気モーターだけで走れる距離を伸ばすＨＶの進化型「プラグインハイブリッド」の発売準備を急いでいる。

エコカー減税についてはこちら

　伊フィアット日本法人は１７日、政府の「経済危機対策」に盛られた省エネ自動車購入助成制度と同額の１０万〜２５万円を割り引く販促策を独自に導入すると発表した。同社には、助成対象となる燃費基準を満たす車種がないため、顧客離れを食い止める。政府が対策を発表した１０日から７月３１日の購入分に適用する。

　購入から１３年以上の車を廃車手続きにして購入した場合、同社が扱うフィアット、アルファロメオ、アバルトの全車種を２５万円割引する。乗り換えや新規購入の場合、フィアットの小型車３車種に限り、１０万円を割り引くという。

　主力の「フィアット５００」は昨年３月の発売以来３２００台が売れたが、対策の対象になる国産小型車と市場で競合する。

自動車保険の保険料値上げが広がりそうだ。東京海上日動火災保険が7月から平均1.3％値上げするほか、ニッセイ同和損害保険も6月に2.6％値上げする。自動車販売台数の減少で新規契約が減り、保険料の減収が続いていることが主因だ。昨春以降、損害保険大手は保険料引き上げに踏み切ったが、来年度も値上げが続く可能性が出てきた。

　東京海上日動は昨年7月に約7年ぶりとなる保険料値上げを実施し、平均1.5％上げた。今回は2年連続の値上げとなる。ニッセイ同和はここ数年、大幅な値上げはしてこなかった。大手では損害保険ジャパンが昨年4月に平均2.5％程度引き上げ、三井住友海上が7月に1.0％強、あいおい損害保険が12月に企業など大口契約の自動車保険料を 1.5％、日本興亜損害保険も12月に1.9％引き上げた。

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