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2018年06月11日
ninja250SLインプレ（もうすぐ一万キロ）
こないだの日曜日に、雨が降る前にひとっ走り
後半に思いついたことでninja250SLインプレ
タイヤはメッツラーM5
交換して５００㎞走行くらいです。
純正から履き替えでしたが、スポーツ走行、街乗り、ツーリング…どのようとでも
M５のほうが気持ちいいですね
人により好みはあるでしょうが、僕は気に入りました。
純正より少し太いのと、平たいので極低速や足をつかない停車がやりやすくなりました
純正に比べると倒しこみの時にややまったり感がありますが、倒れ始めてから以降の安心感が
段違いに良くなりました。
タイヤの端っこに像のマークが入ってるのですが、それは消したくない
丁度友達もいたので走行写真撮ってもらいました。
理想と現実の差にショックを受けます
SLに乗っていて思うこと。
エンジンブレーキが強すぎて、フロントブレーキの利きがわかりにくい。
初めのころ、曲げられないと思っていたのはフロントのリリースが遅すぎていたためでした。
まぁ、僕はビビりなもんで
荷重移動のタイミングと、リリースのタイミングが合うとペタッっと寝ます
めちゃ気持ちいい瞬間ですね
立ち上がりでは意図して車体を起こさないと、スロットル操作で車体を起こすというのはタイミングが遅れます。街乗りや普通に走る分には遅れは感じませんが、スポーツ走行してるときはたまに感じます。
リアブレーキが利きすぎる
ステップをninja250のものに変えてからタッチがわかりやすくなりましたが、未だによくロックさせてしまいます。
もうじき一万キロに達しますが、乗るほどに手放したくなくなってきます。
ツーリング
ツーリングで500㎞弱走ったこともありますが、250でそんだけ走ればたいていのバイクでも疲れるでしょうｗ
初めのころはポジションや姿勢がわかってなくて、手首が痛かったり首が痛かったりしましたが、今はそんなこともありません
まぁ、首の付け根？から肩甲骨の間は凝ります
僕以外みんなリッターマシン
っていうツーリングにも行きましたが、ツーリングのペースなら置いて行かれる！ってことはなかったですね
けど、これは参加者の紳士度や良心によるでしょうねww
上の写真を取った日は、GSX-R1000 やZX-１０Rの方もいたのですが、一瞬でミラーの点にしてもらいました
積載性のなさが未だに不満です。シートバッグつけてますが、タンデムシートが盛り上がっているので、内容量がかなり減ってます。レッグバッグを中に入れると500mlペットボトルとパンでいっぱいです。
このシートバッグを容量アップできるので、アップするともう少し入ります。
燃費は平均36㎞/ℓ
ミニサーキットで一日遊んで32㎞/ℓくらいだったかな
過去最高は41㎞/ℓ走りました
車体が軽いので、Uターンや砂利が浮いたような悪路でも恐怖心は少ないです。
SL乗り出してから、Uターンや極低速走行が上手になった気がします。
乗り心地や振動を気にする方も多いようですが、僕の場合はその辺がバイク乗ってるって感じがして好きですね
6速4千回転くらいで走ることが多いですが、その辺なら振動なんて全く気になりません。
ただ、回転が3500を下回るとエンジンが苦しそうです。
初めのころは上のほうが重いような感じのエンジンでしたが、距離が延びるにつれて軽くなってきました。
1速,2速なんかは気を付けないとすぐにレブ当たります
シフトの感触はカワサキとは思えないほどいいです。1速と2速の間以外のニュートラルもありません。
吸い込まれるようにギアが入っていきます
フロントスクリーン小さいですが、伏せると全く風が当たりません
恥ずかしいけど面白いので伏せて走りたくなります
ライト暗いので夜間走行はちょっと怖いです。
適当に思いつくまま書きました
お店で跨る前は候補にすら上がっていなかったSLですが、乗るほどに気に入ってきました
後半に思いついたことでninja250SLインプレ
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タイヤはメッツラーM5
交換して５００㎞走行くらいです。
純正から履き替えでしたが、スポーツ走行、街乗り、ツーリング…どのようとでも
M５のほうが気持ちいいですね
人により好みはあるでしょうが、僕は気に入りました。
純正より少し太いのと、平たいので極低速や足をつかない停車がやりやすくなりました
純正に比べると倒しこみの時にややまったり感がありますが、倒れ始めてから以降の安心感が
段違いに良くなりました。
タイヤの端っこに像のマークが入ってるのですが、それは消したくない
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丁度友達もいたので走行写真撮ってもらいました。
理想と現実の差にショックを受けます
SLに乗っていて思うこと。
エンジンブレーキが強すぎて、フロントブレーキの利きがわかりにくい。
初めのころ、曲げられないと思っていたのはフロントのリリースが遅すぎていたためでした。
まぁ、僕はビビりなもんで
荷重移動のタイミングと、リリースのタイミングが合うとペタッっと寝ます
めちゃ気持ちいい瞬間ですね
立ち上がりでは意図して車体を起こさないと、スロットル操作で車体を起こすというのはタイミングが遅れます。街乗りや普通に走る分には遅れは感じませんが、スポーツ走行してるときはたまに感じます。
リアブレーキが利きすぎる
ステップをninja250のものに変えてからタッチがわかりやすくなりましたが、未だによくロックさせてしまいます。
もうじき一万キロに達しますが、乗るほどに手放したくなくなってきます。
ツーリング
ツーリングで500㎞弱走ったこともありますが、250でそんだけ走ればたいていのバイクでも疲れるでしょうｗ
初めのころはポジションや姿勢がわかってなくて、手首が痛かったり首が痛かったりしましたが、今はそんなこともありません
まぁ、首の付け根？から肩甲骨の間は凝ります
僕以外みんなリッターマシン
っていうツーリングにも行きましたが、ツーリングのペースなら置いて行かれる！ってことはなかったですね
けど、これは参加者の紳士度や良心によるでしょうねww
上の写真を取った日は、GSX-R1000 やZX-１０Rの方もいたのですが、一瞬でミラーの点にしてもらいました
積載性のなさが未だに不満です。シートバッグつけてますが、タンデムシートが盛り上がっているので、内容量がかなり減ってます。レッグバッグを中に入れると500mlペットボトルとパンでいっぱいです。
このシートバッグを容量アップできるので、アップするともう少し入ります。
燃費は平均36㎞/ℓ
ミニサーキットで一日遊んで32㎞/ℓくらいだったかな
過去最高は41㎞/ℓ走りました
車体が軽いので、Uターンや砂利が浮いたような悪路でも恐怖心は少ないです。
SL乗り出してから、Uターンや極低速走行が上手になった気がします。
乗り心地や振動を気にする方も多いようですが、僕の場合はその辺がバイク乗ってるって感じがして好きですね
6速4千回転くらいで走ることが多いですが、その辺なら振動なんて全く気になりません。
ただ、回転が3500を下回るとエンジンが苦しそうです。
初めのころは上のほうが重いような感じのエンジンでしたが、距離が延びるにつれて軽くなってきました。
1速,2速なんかは気を付けないとすぐにレブ当たります
シフトの感触はカワサキとは思えないほどいいです。1速と2速の間以外のニュートラルもありません。
吸い込まれるようにギアが入っていきます
フロントスクリーン小さいですが、伏せると全く風が当たりません
恥ずかしいけど面白いので伏せて走りたくなります
ライト暗いので夜間走行はちょっと怖いです。
適当に思いつくまま書きました
お店で跨る前は候補にすら上がっていなかったSLですが、乗るほどに気に入ってきました
