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【悲報】スバル、国内生産止まるｗｗｗｗｗ
スバルが１６日から、国内唯一の完成車工場である群馬製作所（群馬県太田市）の操業を停止していることがわかった。部品メーカーから調達している主要部品に不具合が見つかり、不具合の原因の調査が進まずに部品の供給が滞っているためという。影響はすでに１万台以上にのぼるとみられ、顧客への納車にも遅れが出ている。
スバルが２２日、朝日新聞の取材に対して明らかにした。ハンドル操作を助ける電動パワーステアリングに、今年に入って不具合が見つかった模様だ。群馬製作所は昼夜２交代の生産体制をとっており、１６日夜から操業を停止した。日曜で休日だった２０日を除き、２２日まで生産は再開できておらず、２３日も生産を止める。国内の完成車生産がすべて止まる事態に陥っており、本格的な操業再開のめどは立っていない模様だ。
群馬製作所では、小型車「インプレッサ」、ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「フォレスター」、トヨタ自動車ブランドの「８６（ハチロク）」など９車種を生産している。不具合が見つかったパワステは生産車種の大半に使われているとみられ、スバル独自の性能基準を満たす代替品をすぐに調達するのは困難な模様だ。
スバルは問題の部品について「現在原因を調査中で、詳細に関してはコメントできない」としている。
このニュースを受けてネットでは、
「部品の共通化や調達先の一本化などコスト削減に血眼になると、こう言う時に被害が拡大する。やはり、行き過ぎたコスト削減は考えものだな。それにしても、最近のスバルは本当に悪いニュースしかないな。やはり無闇矢鱈と販売台数の拡大に走ったツケだな。」
「不具合が見つかる前はどうだったのか心配。部品がラインチェンジして、不具合が出たなら前に戻せば原因は早く見つかるかも？原因追求の原点に帰って早期解決を。」
「急激に販売台数が伸びてきたので兵站線が伸びきり品質を維持できなくなったのでしょう 正念場ですね 品質担当役員 生産担当役員 一定の処置後、取締役交代ですね」
「不具合を知った時点で生産中止にしたのは良かったと思う。このまま、作る続けて事故を起されたり、リコールになったりするとそれだけで、莫大な追加費用が掛かるから良い判断だと思う。但し、それ以前（生産ストップ以前）に生産していた車は本当に大丈夫なのか？そっちの方が心配。OKの車とNGの車では、何か仕様とか部品とかを変更したのか等そっちの方が心配。同じ部品・同じ仕様で作っていたなら、それ以前の車も不具合があると考えるのが当たり前。スバルの車も怖いなぁ。ステアリングに不具合は本当に怖い。」
「安い単価で良い物を作ろうとしてもダメですよ。それなりの適正な費用を支払ってやらないからこのような事が起きるんですよ。」
「自工メーカーからの度重なる値下げ要求で下請けもコストカットすると品質や耐久性をギリギリにするから不具合と紙一重の製品になって行く値下げして品質は維持は最後には歪みが出来るどこやらの会社のなんちゃら方式には無理がある」
など、多くのコメントが書き込まれている。
スバルが２２日、朝日新聞の取材に対して明らかにした。ハンドル操作を助ける電動パワーステアリングに、今年に入って不具合が見つかった模様だ。群馬製作所は昼夜２交代の生産体制をとっており、１６日夜から操業を停止した。日曜で休日だった２０日を除き、２２日まで生産は再開できておらず、２３日も生産を止める。国内の完成車生産がすべて止まる事態に陥っており、本格的な操業再開のめどは立っていない模様だ。
群馬製作所では、小型車「インプレッサ」、ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「フォレスター」、トヨタ自動車ブランドの「８６（ハチロク）」など９車種を生産している。不具合が見つかったパワステは生産車種の大半に使われているとみられ、スバル独自の性能基準を満たす代替品をすぐに調達するのは困難な模様だ。
スバルは問題の部品について「現在原因を調査中で、詳細に関してはコメントできない」としている。
このニュースを受けてネットでは、
「部品の共通化や調達先の一本化などコスト削減に血眼になると、こう言う時に被害が拡大する。やはり、行き過ぎたコスト削減は考えものだな。それにしても、最近のスバルは本当に悪いニュースしかないな。やはり無闇矢鱈と販売台数の拡大に走ったツケだな。」
「不具合が見つかる前はどうだったのか心配。部品がラインチェンジして、不具合が出たなら前に戻せば原因は早く見つかるかも？原因追求の原点に帰って早期解決を。」
「急激に販売台数が伸びてきたので兵站線が伸びきり品質を維持できなくなったのでしょう 正念場ですね 品質担当役員 生産担当役員 一定の処置後、取締役交代ですね」
「不具合を知った時点で生産中止にしたのは良かったと思う。このまま、作る続けて事故を起されたり、リコールになったりするとそれだけで、莫大な追加費用が掛かるから良い判断だと思う。但し、それ以前（生産ストップ以前）に生産していた車は本当に大丈夫なのか？そっちの方が心配。OKの車とNGの車では、何か仕様とか部品とかを変更したのか等そっちの方が心配。同じ部品・同じ仕様で作っていたなら、それ以前の車も不具合があると考えるのが当たり前。スバルの車も怖いなぁ。ステアリングに不具合は本当に怖い。」
「安い単価で良い物を作ろうとしてもダメですよ。それなりの適正な費用を支払ってやらないからこのような事が起きるんですよ。」
「自工メーカーからの度重なる値下げ要求で下請けもコストカットすると品質や耐久性をギリギリにするから不具合と紙一重の製品になって行く値下げして品質は維持は最後には歪みが出来るどこやらの会社のなんちゃら方式には無理がある」
など、多くのコメントが書き込まれている。
【速報】パソナさん ６５歳以上雇用へ！ 来春から８０人を契約社員に・・・
人材派遣大手のパソナグループは２２日、企業を定年退職した後も働きたいシニアを雇用する制度を新設したと発表した。多くの企業が定年退職後の社員を再雇用する制度を設けているが、６５歳までがほとんどで、新制度は６５歳以上の雇用の受け皿ともなり得る取り組みだ。
新制度は「エルダーシャイン（社員／Ｓｈｉｎｅ）」と名付け、８０人程度を２３日から募集する。業務内容は、地方に住んで地域の活性化に取り組む業務（２０人程度）、営業や財務などの専門特化型の業務（５０人程度）、ベンチャー業務（１０人程度）の３種類。４月１日付で採用する。
グループ各社の契約社員として採用し、原則１年更新とする。雇用延長の期間制限は設けない。フルタイムや短時間勤務など、一人ひとりの希望や条件に応じて雇用契約を結ぶ。給与も就業内容や実働勤務日数などに応じて支給し、同社の正社員並みの給与を支払うケースもあり得るとしている。
南部靖之グループ代表は「人生１００年時代を迎え、健康なうちは働きたいシニアは多い。我々の事例をみてもらって、他社にも取り組みが広がってほしい」としている。（佐藤亜季）
参照URL:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00000005-asahi-bus_all
このニュースを受けてネットでは、
「こーゆう「見せ球雇用」でマスコミに露出してイメージ工作、 その後から応募してくる一般人はガッチリ搾取 そういう会社だと思うよ」
「貧困ビジネスと同じノリで、搾取の匂いがする。何はともあれ竹中平蔵が関係する話は要注意。退職後の職については、行政の年金負荷を軽減する重要な問題。その工夫の答えは、フロリダ州などに存在するが、日本から勉強には来ない。Jeff Bush知事やMarco Rubio上院議員などが工夫された、教師や看護師のような免許を持った人を業務補助人員として活用。」
「100年時代か…いつまで働かなきゃいけないんだろうか。 働くことが好きな人は、いいけど。生活のためだけに、、、考えたら辛いから、貯金しよ。」
「会社を紹介して給料の何割かをピンハネするのが派遣会社ですね」
「約社員は契約社員。年齢延びても契約社員。それだけ。」
「パソナのイメージ戦略は分からないのではないが、果して65歳以上の雇用をと世に歌い上げる事が本当に良い事なのだろうか？嘗ては鉱山従事者は一般職よりも早くに年金が支給されていた。見た目の若さではない所に相当なダメージがあったからではなかったのか？昨今はアンチエイジング流行りで、それを補うようにジム通い等をしている人は多いが、それは表面的な補いであり、実態の経年劣化は免れ無いはずである。サザエさんの磯野波平の設定年齢は53歳で恐らく時代的に2年後には55歳定年になる直前のイメージなんだろうな。裏のおじいさんやイササカ先生との囲碁、将棋に自宅の盆栽に興じることを楽しみとするそんな時間をゆっくり生きることの方が余程に良い人生であるように思う。65歳以上の雇用より、お金を使わない優雅な生活とか、働かなくても生きて行く為のスローライフとか、新たな価値を提唱する方が貢献度は高いように私は思うのだが…。」
「パソナ云々を全く抜きで考えれば必要。現在の年金制度で高齢者が生活を賄えるか?」
など、多くのコメントが書き込まれている。
新制度は「エルダーシャイン（社員／Ｓｈｉｎｅ）」と名付け、８０人程度を２３日から募集する。業務内容は、地方に住んで地域の活性化に取り組む業務（２０人程度）、営業や財務などの専門特化型の業務（５０人程度）、ベンチャー業務（１０人程度）の３種類。４月１日付で採用する。
グループ各社の契約社員として採用し、原則１年更新とする。雇用延長の期間制限は設けない。フルタイムや短時間勤務など、一人ひとりの希望や条件に応じて雇用契約を結ぶ。給与も就業内容や実働勤務日数などに応じて支給し、同社の正社員並みの給与を支払うケースもあり得るとしている。
南部靖之グループ代表は「人生１００年時代を迎え、健康なうちは働きたいシニアは多い。我々の事例をみてもらって、他社にも取り組みが広がってほしい」としている。（佐藤亜季）
参照URL:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00000005-asahi-bus_all
このニュースを受けてネットでは、
「こーゆう「見せ球雇用」でマスコミに露出してイメージ工作、 その後から応募してくる一般人はガッチリ搾取 そういう会社だと思うよ」
「貧困ビジネスと同じノリで、搾取の匂いがする。何はともあれ竹中平蔵が関係する話は要注意。退職後の職については、行政の年金負荷を軽減する重要な問題。その工夫の答えは、フロリダ州などに存在するが、日本から勉強には来ない。Jeff Bush知事やMarco Rubio上院議員などが工夫された、教師や看護師のような免許を持った人を業務補助人員として活用。」
「100年時代か…いつまで働かなきゃいけないんだろうか。 働くことが好きな人は、いいけど。生活のためだけに、、、考えたら辛いから、貯金しよ。」
「会社を紹介して給料の何割かをピンハネするのが派遣会社ですね」
「約社員は契約社員。年齢延びても契約社員。それだけ。」
「パソナのイメージ戦略は分からないのではないが、果して65歳以上の雇用をと世に歌い上げる事が本当に良い事なのだろうか？嘗ては鉱山従事者は一般職よりも早くに年金が支給されていた。見た目の若さではない所に相当なダメージがあったからではなかったのか？昨今はアンチエイジング流行りで、それを補うようにジム通い等をしている人は多いが、それは表面的な補いであり、実態の経年劣化は免れ無いはずである。サザエさんの磯野波平の設定年齢は53歳で恐らく時代的に2年後には55歳定年になる直前のイメージなんだろうな。裏のおじいさんやイササカ先生との囲碁、将棋に自宅の盆栽に興じることを楽しみとするそんな時間をゆっくり生きることの方が余程に良い人生であるように思う。65歳以上の雇用より、お金を使わない優雅な生活とか、働かなくても生きて行く為のスローライフとか、新たな価値を提唱する方が貢献度は高いように私は思うのだが…。」
「パソナ云々を全く抜きで考えれば必要。現在の年金制度で高齢者が生活を賄えるか?」
など、多くのコメントが書き込まれている。
"新幹線"にみる訪日旅行客の受難・・・
先日、50年前に沖縄から米国に渡った親戚が来日して、東京を1日観光案内した。訪日外国人旅行者（インバウンド）の目線に立つと、公共交通機関の利用で不自由な点が多々目についた。
宿は渋谷の住宅街にある民泊の一軒家で、駅からタクシーに乗ったものの、たどり着けなかった。乗務員が未熟な上に、一方通行が多く道が入り組んでいたためだ。やむなく数百メートル手前で降ろされて、道行く人に場所を尋ねながら徒歩で向かう羽目になった。
鉄道利用では、親戚が皆パスモを持っていたが、地下鉄であちこち移動すると割高になる場合も少なくなかった。実は東京メトロ・都営地下鉄全線が乗り降り自由の乗車券がお得で、24時間・48時間・72時間の3種類がある。これを直前に外国人向け旅行サイトで知ったが、間に合わなかった。
新幹線の乗車券を予約する際も難題に直面した。新幹線には大型スーツケースを収納する専用置き場がない。幸いみどりの窓口職員の機転により、最前列の3人掛けシートを後部と向かい合わせになるよう回転させ、壁との間にできた隙間に収納できた。
タクシー会社による民泊利用者向けの対応力向上や、鉄道の利用案内を充実させることが急務であろう。
参照URL：https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20190118-00010008-newswitch-bus_all
このニュースを受けてネットでは、
「中身のない記事でびっくりした。。普通、海外に行くときは事前に現地の交通手段をよく調べますけどね。。そもそもホテルではない民泊の位置なんて、タクシー運転手が知るわけもないし。。」
「は？都メトロ券が間に合わないの意味がさっぱりわからない。外国人観光客なら当日でも購入できる。存在を調べておきながらなぜそこまで確認しなかった。この記事を書いた人は自分の無知さを露呈してるだけな事に気付いてないのかね」
「新幹線が、巨大な旅行トランクを収納できないは認めるけど、あの混雑具合で、旅行荷物用の空きスペースを作る事ができない事くらい、記者なら理解して欲しいものです。新幹線は、大型バックを持った旅行者だけではない。むしろ、機転を利かせた窓口の人のほうを褒めるべきだろう。」
「外国を訪問する旅人の立場から言わせてもらいます。交通機関の情報を仕入れていなくて、後から悔しい思いをすることがありますが、損しても自分の責任だと思います。損したくないなら先に徹底的に調べればいい。」
「1日乗車券を買うかメトロ24時間券を買って都営は都度払いを検討するなど頭を使うべきでしょう。外国籍であればパスポートを見せれば当日でも指定の場所で買える。」
など、多くのコメントが書き込まれている。
宿は渋谷の住宅街にある民泊の一軒家で、駅からタクシーに乗ったものの、たどり着けなかった。乗務員が未熟な上に、一方通行が多く道が入り組んでいたためだ。やむなく数百メートル手前で降ろされて、道行く人に場所を尋ねながら徒歩で向かう羽目になった。
鉄道利用では、親戚が皆パスモを持っていたが、地下鉄であちこち移動すると割高になる場合も少なくなかった。実は東京メトロ・都営地下鉄全線が乗り降り自由の乗車券がお得で、24時間・48時間・72時間の3種類がある。これを直前に外国人向け旅行サイトで知ったが、間に合わなかった。
新幹線の乗車券を予約する際も難題に直面した。新幹線には大型スーツケースを収納する専用置き場がない。幸いみどりの窓口職員の機転により、最前列の3人掛けシートを後部と向かい合わせになるよう回転させ、壁との間にできた隙間に収納できた。
タクシー会社による民泊利用者向けの対応力向上や、鉄道の利用案内を充実させることが急務であろう。
参照URL：https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20190118-00010008-newswitch-bus_all
このニュースを受けてネットでは、
「中身のない記事でびっくりした。。普通、海外に行くときは事前に現地の交通手段をよく調べますけどね。。そもそもホテルではない民泊の位置なんて、タクシー運転手が知るわけもないし。。」
「は？都メトロ券が間に合わないの意味がさっぱりわからない。外国人観光客なら当日でも購入できる。存在を調べておきながらなぜそこまで確認しなかった。この記事を書いた人は自分の無知さを露呈してるだけな事に気付いてないのかね」
「新幹線が、巨大な旅行トランクを収納できないは認めるけど、あの混雑具合で、旅行荷物用の空きスペースを作る事ができない事くらい、記者なら理解して欲しいものです。新幹線は、大型バックを持った旅行者だけではない。むしろ、機転を利かせた窓口の人のほうを褒めるべきだろう。」
「外国を訪問する旅人の立場から言わせてもらいます。交通機関の情報を仕入れていなくて、後から悔しい思いをすることがありますが、損しても自分の責任だと思います。損したくないなら先に徹底的に調べればいい。」
「1日乗車券を買うかメトロ24時間券を買って都営は都度払いを検討するなど頭を使うべきでしょう。外国籍であればパスポートを見せれば当日でも指定の場所で買える。」
など、多くのコメントが書き込まれている。